九条地铁线路将塑造胡志明市及周边城区的交通格局

胡志明市地铁 1 号线（滨城站 - 仙泉站）的正式商业运营标志着该胡志明市的公共交通发展的一个重要里程碑

胡志明市地铁 1 号线（滨城站 - 仙泉站）于 2024 年 12 月 22 日正式投入商业运营

2025 年，胡志明市地铁 1 号线（滨城站 - 仙泉站）共运送旅客 20,558,990 人次，超出计划目标 21 % 以上，在其全面商业运营的第一年就展现出极高的运输效率

2026 年上半年，地铁 1 号线运送旅客超过 1000 万人次，超出计划目标

然而，地铁 1 号线也清晰地暴露了传统投资模式的局限性，该模式主要依赖预算资金和官方发展援助（ODA）。漫长的建设过程、复杂的程序以及巨大的资金平衡压力引发了一个战略性问题：胡志明市能否仅依靠公共资源继续开发剩余的数百公里地铁线路？基于此，寻找新的方法和新的资源来源变得比以往任何时候都更加迫切。

在此背景下，越共中央政治局颁布了第 68-NQ/TW 号决议，该决议有助于越南私营企业更深入地参与包括交通基础设施在内的关键领域。这也为 2025 年和 2026 年胡志明市地铁项目私营部门投资提案的浪潮奠定了基础

- Bcons 集团正在研究投资地铁 2 号线（胡志明市 - 守龙木）：该线路全长超过 23 公里，从守龙木站沿 13 号国道延伸至平福路口，连接协平福站并与地铁 3 号线相连

- Sovico 集团正在研究根据《投资法》规定，采用公私合营（PPP）或直接投资模式投资地铁 4 号线 (东盛 - 协福段)

Sovico 集团是亿万富翁阮氏芳草（Nguyen Thi Phuong Thao）生态系统的一部分，阮氏芳草是 Sovico 的创始人，也是越捷航空 (VietJet Air ) 的创始股东之一

- Truong Hai 集团（Thaco）正在研究滨城 - 守添- 隆城机场线路的投资方案，该方案基于地铁 2 号线（滨城 - 守添段）和隆城 - 守添铁路的组合。该项目拟采用公私合营（PPP）模式进行投资，具体而言，将采用建设 - 移交（BT）合同模式

Truong Hai 集团（Thaco 集团）也是胡志明市第二郡守添市区 Sala 莎拉城区的投资方

- 滨城 - 芹苴地铁线由 VinSpeed 高速铁路投资发展股份公司以 BOO（建设 - 运营 - 拥有）模式投资建设，总投资额超过 102 万亿越南盾。VinSpeed 高速铁路投资发展股份公司隶属于 Vingroup 生态系统，由亿万富翁范日旺创立

- Masterise 集团正在研究采用公私合营（PPP）模式，合同类型为 BT 合同的地铁 3 号线项目

此外，多家外国企业也对此表现出浓厚的兴趣，并有意投资。例如，太平洋建设集团（中国）也已提出参与投资胡志明市的多条地铁线路。

胡志明市目前正在建设 3 条地铁线路，并准备开工建设另外 5 条线路，力争到 2030 年建成 255 公里的地铁和城市铁路。

从 2025 年底至今（2026 年 8 月），胡志明市已开工建设地铁2号线滨城至探良段（11.3 公里）、地铁 2 号线滨城至守添段（6.2 公里）以及滨城至芹蒢铁路（54 公里）。这三个项目总长度约为 71.5 公里

根据规划，胡志明市将于 2026 年 9 月 2 日国庆日当天开工建设守添至隆城段地铁，并集中精力于 2026 年第四季度启动其余线路的建设工作

到 2030 年建成约 255 公里地铁线路后，胡志明市将在 2030 年至 2035 年期间继续投资建设 7 条线路或线路段，总长度约为 277 公里。根据该路线图，到 2035 年，城市铁路网络总长度预计将达到约 532 公里

1./ 胡志明市地铁 2 号线（滨城 - 参良段）

胡志明市地铁 2 号线（滨城 - 探良）总投资超过 55 万亿越南盾，全部来自胡志明市财政预算。该线路全长近 11.27 公里，其中约 9.3 公里为地下段，约 2 公里为高架段。整条线路共设 10 个地下车站、1 个高架车站，并在探良站（原第十二郡）设有车辆段

该线路从滨城站 ( 滨城市场 ) 起，终点站为探良车辆段 (Tham Luong depot)，途经 14 个区：滨城区 (Ben Thanh)、班古区 (Ban Co)、春化区 (Xuan Hoa)、华兴区 (Hoa Hung)、文来区 (Vuon Lai)、裕禄区 (Nhieu Loc)、新化区 ( Tan Hoa )、新山一区 (Tan Son Nhat)、拜贤区 ( Bay Hien )、新平区 ( Tan Binh )、新山区 (Tan Son)、西城区 ( Tay Thanh )、新山二区 (Tan Son Nhi) 和东兴顺区 (Dong Hung Thuan)

地铁 2 号线于 2026 年 1 月开始动工建设，预计于 2030 年建成通车。不过，胡志明市的目标是在 2029 年完成该线路的建设

地铁 2 号线（滨城 - 探良）：目前正在下放钢笼并建造挡土墙；预计将于 2029 年完工。

整条线路共设 10 个地下车站、1 个高架车站，探良车辆段站（原第十二郡）的站名字如下 :

Ga Bến Thành 滨城站

Ga Tao Đàn 遭坛站

Ga Dân Chủ 民主站

Ga Hòa Hưng 和兴站

Ga Lê Thị Riêng 黎氏 Riêng 站

Ga Phạm Văn Hai 范文海站

Ga Bảy Hiền 七贤站

Ga Nguyễn Hồng Đào 阮鸿桃站

Ga Bà Quẹo 婆翘站

Ga Phạm Văn Bạch 范文白站

Ga Tân Bình 新平站 ( 高架车站 )

Ga Tham Lương 参良车辆段站 ( Depot ）

进展：地铁 2 号线项目地下 ST10 站（范文峪站）挡土墙的建设正在进行中

范文峪站和黎氏莲站关键项目的完成之后将为 2027 年 8 月将两台隧道掘进机下入地下进行施工创造有利条件，从而开始地铁 2 号线两条隧道的建设

2./ 地铁 2 号线（滨城站 - 守添站）：

地铁 2 号线项目，从滨城站至守添站（全长约 6.2 公里），由大光明房地产投资股份公司（THACO 集团旗下公司）投资开发。该项目采用公私合营（PPP）模式，具体为建设 - 移交（BTT）合同，于 2026 年 4 月 29 日开始动工建设

该投资项目采用 PPP（公私合作）和 BT（建设 - 移交）合同模式，由大光明房地产投资股份公司（Thaco 集团）投资，总资本近 367,440 亿越南盾（不包括利息）

目前，地质勘测工作正在进行中，已钻探数十个钻孔，并为西贡河下 41 米深的隧道段的建设做准备

滨城 - 守添地铁线位于西贡河下方，地下约 41 米。图片：Thaco

西贡河下的地铁线路深度几乎是守添隧道的两倍

滨城 - 守添地铁线路设计全长 6 公里，地下穿过河床，距水面 41 米，它的长度几乎是西贡河隧道的两倍，而西贡河隧道位于约 400 米之外

地铁 2 号线（滨城站 - 守添站）至动工日的三个多月后，正在进行地质勘测，为西贡河下 41 米深的隧道段建设做准备

2026 年 8 月 5 日，在西贡坊孙德胜路口附近的咸宜街，钻探了三个地质勘测钻孔

这些钻孔深度在 40 米至 60 米之间，旨在采集土壤和岩石样本，用于地层分析和土壤承载力评估

值得一提的是，越南将首次在穿越西贡河的隧道段应用压力平衡流体隧道掘进（SPB-TBM）技术

3./ 滨城 - 芹蒢（芹耶）地铁线

滨城 - 芹蒢地铁：滨城 - 芹蒢地铁线全长约 53.8 公里，于 2025 年 12 月 19 日开始动工建设，采用 BOO（建设 - 运营 - 拥有）模式，总投资超过 102 万亿越南盾

该项目由 Vinspeed 高速铁路投资发展股份公司以 BOO（建设 - 运营 - 拥有）模式投资，总投资额超过 102 万亿越南盾

VinSpeed 高速铁路投资发展股份公司是 Vingroup 生态系统的一部分，由亿万富翁范日旺创立

这条高速铁路预计于 2028 年竣工，届时将胡志明市中心至芹蒢的行程时间缩短至约 13 分钟

滨城 - 芹蒢地铁线全长约 53.8 公里，起点为滨城站（9 月 23 日公园），终点为芹蒢车辆段（39 公顷），毗邻芹蒢沿海旅游城区项目（芹蒢乡），途经滨城坊、庆会坊、松昭坊、新顺坊、新美坊，以及芽贝乡、平庆乡、安泰东乡、芹蒢乡

滨城 - 芹蒢地铁线按照双轨标准建造，轨距为 1435 毫米，采用电气化系统运行，最高设计速度为 350 公里 /小时

滨城 - 芹蒢地铁线将与地铁 1 号线的滨城地下站连接。

根据胡志明市人民委员会的计划，所有补偿、支持、安置和土地移交给投资者的工作必须在 2026 年 9 月 2 日之前完成。

当前施工进度：

- 全长 920 米的索艾拉普河大桥正在建设中：施工正在加快进行。许多专业设备正在调集到施工现场，多个施工队同时作业，目标是在 2028 年竣工

- 在荣沙公路区域：已集结了众多起重机、打桩机和施工设备，准备开始该路线的建设工作

- 机械设备已运抵芹蒢站和车辆段区域进行施工

4/ 守添 - 隆城铁路：

守添 - 隆城铁路全长约 47.7 公里，连接胡志明市守添站和隆城国际机场。

守添 - 隆城铁路项目目前正由大光明房地产投资股份公司（隶属于 Thaco 集团）以公私合营（PPP）模式进行研究和投资，具体采用建设 - 移交（BT）合同模式。该项目初步总投资额约为 175 万亿越南盾

关于付款方式，大光明房地产投资股份公司已进行调研并提出，采用土地资金结合国家预算资金的方式偿还该项目的 BT 合同

整条线路设计共设 18 个车站，包括 2 个地下车站和 16 个高架车站。然而，根据交通需求和两地的发展方向，胡志明市建议一期工程先建 14 个车站，包括平中站、都春合站、巴贤站、富友站、龙长站、云渡站、龙潭站、富城站、绥河站、仁泽站、福天站、森谷站、龙城 1 号站和龙城 2 号站

建成后，守添至隆城铁路将成为一条高运量交通走廊，将胡志明市中心至隆城机场的旅行时间缩短至约 20 - 25 分钟。这将为该地区两个重要的交通枢纽之间建立一条快速、现代化的交通连接，同时与现有和规划中的地铁网络相连

该市计划于 2026 年 9 月 2 日动工建设，并于 2030 年投入运营

据塔科集团投资建设总监阮国忠先生介绍，公司已提交前端工程设计（FEED）及投资项目文件，并正积极与相关部门和机构协调，推进评估和审批流程。该项目是总理及相关机构的紧急项目。因此，投资方将全力以赴，确保按期完成项目，并于 2030 年实现整条线路的投产运营

目前进展：

2028 年 6 月进行了地质勘探钻探，目前正在编制必要的文件和报告（核实报告、环境影响评估报告等），以便在开工建设前提交主管部门批准

5./ 胡志明市地铁 4 号线（东盛 - 协福段) ：

胡志明市地铁 4 号线（东盛 - 协福段）全长约 43 公里（预计设有约 30 个车站，其中 13 个为地下站，17 个为高架站），地下段长 18.2 公里，高架段长 24.8 公里，途经 22 个坊和乡，连接桥生站（东盛乡）和协福站（协福乡）

由 Sovico 集团以公私合营 (PPP) 模式投资的胡志明市地铁 4 号线（东盛 - 协福段）目前正在根据 PPP 模式准备其提案和可行性研究报告，预计将于今年提交审批，力争在 2027 年第一季度或第二季度开始动工建设

整条线路计划设有 30 个车站，其中 13 个为地下车站，17 个为高架车站，11 个为换乘站

整条线路计划设有 30 个车站，其中 13 个为地下车站，17 个为高架车站，11 个为换乘站. 具体而言，由于胡志明市北部地区土地资源丰富、建筑密度低、规划道路宽度为 30 - 40 米，因此拟将 Cau Sang 站至 An Nhon 站段（约 9.7 公里长）修建为高架铁路，并设置 7 个车站

地铁 4 号线按照现代城市轨道交通标准设计，采用标准轨距（1435 毫米）双轨电气化运行。高架段最高设计时速为 120公里/ 小时，地下段最高设计时速为 90 公里 /小时

地铁 4 号线是重要的中央连接地铁线路之一，连接西北门户地区与胡志明市中心和南部地区，并且途经新山一国际机场

地铁 4 号线穿过新山一国际机场区域

目前进展：该项目目前处于地质勘测钻探阶段，正在完成法律程序，准备提交主管部门审批

2026 年 8 月初，施工单位开始在胡志明市西贡坊海巴中街人行道上进行地铁 4 号线地质勘测钻探工作

6./ 地铁 6 号线（新山一机场 - 富友）：

地铁 6 号线（新山一机场 - 富友）：全长近 23 公里（其中约 19 公里为地下，近 4 公里为高架，共设 17 个车站，车辆段位于平潮），总投资超过 86 万亿越南盾。该线路将在巴奎地区与地铁 2 线连接，途经新山一机场的 T1、T2 和 T3 航站楼，最终延伸至富友，并与守添 - 隆城铁路连接

据胡志明市城市铁路管理委员会（MAUR）称，地铁 6 号线（新山一 - 富友）一期工程正在研究中，计划采用地下线路穿过新山一机场区域，其中一站紧邻 3 号航站楼，另一站位于 1 号和 2 号航站楼之间

地铁 6 号线（新山一站至富友站段）全长近 23 公里，其中地下约 19 公里，共设 17 个车站，包括 13 个地下车站和 4 个高架车站。图片：MAUR

根据目前正在研究的方案，新山一机场区域将设有两座地下地铁站：

计划建设一个地铁车站，与地铁 6 号线（新山一机场 - 富友段）的 T3 站连接。

剩余的一个地铁车站位于 T1 - T2 区域，是地铁 4 号线（东城 - 协福段）和地铁 6 号线之间的连接点。

这仍在研究考虑之中的方案，尚未最终确定投资项目。然而，将地铁站迁至新山一机场区域表明，新山一机场的交通问题正被置于更宏观的层面来审视：不仅要解决通往机场道路的交通拥堵问题，还要引入一种高运量的交通方式，直接将客流量送达航站楼区域